与传统艺术国际船舶燃料油油小车船对比，该船型在低耗电节能降耗等方面具有着显著性优越：保守估计可节俭约20%的耗电，增多约27%的碳释放物量、30%的氮空气钝化物质释放物量、99%的加硫物释放物量和90%不低于内容PM科粒物释放物量。国际船舶放进运行后可改变24%不低于内容的减碳率，每航次可增多二空气钝化碳释放物量2100多吨。

沈氏节能公司新兴LNG进行高压气化炉器防暑结科技切实保障了设备在偏激要求下的稳定的正常运作，为集装箱船的安全的出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。